济南人要舒服地开上共享汽车,还差几步?

编辑:济南新闻广播网
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发布时间:2017-08-31 11:40:43
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  今天,有消息称共享汽车9月到济南,引发市民广泛关注:

  8月26日,记者从新能源分时租赁企业巴歌出行获悉,该共享汽车品牌预计9月份登陆济南,车型包括北汽EV150、江淮iEV5和奇瑞eQ。

  如今已是8月底,马上就有共享汽车可以开了,激动不激动?期待不期待?

  不过。小编翻看了济南市民在各个网端的评论,有人觉得方便出行,值得推广;有人却感觉会增加拥堵,不要也罢。

  小明就糊涂了,一件好事,为啥还有人持反对意见,他们在担心啥?

 

 

  “车型那么少,还那么丑!宝马呢?法拉利呢?说好的豪车呢?”

  车型虽少,但小身板可有大作用啊。这种新能源汽车噪音小,运行平稳,低碳环保,并且具有不限行不限号等优势。不过,小明很担心有点大男子主义的山东大汉们会拒绝开这种小丑车。

  报道介绍:

  巴歌出行按分钟加里程计费,用车价格大约仅有出租车价格的60%,每公里需5毛钱,每分钟4毛钱,每单次需要交纳4元保险费用。共享汽车最大的便利在于任意取还。用户在还车时,只需就近将车停放在符合规定的免费或收费停车区域就行。停车费将由他们买单。

  “壹粉028087:每公里5毛,每分钟4毛,这规定是10公里+50分钟的意思吗??25元的意思吗???”

  错!如果按照10公里,行驶50分钟来算,应该是10公里花费5元,50分钟花费20元,再加上4元保险费用,总共29元。

 

 

  据悉,这家共享汽车租赁平台对会员还有一定的要求,也就是说,你得达成一定的条件,还能开人家的共享汽车,当然,这个条件也不高:

  要想成为巴歌出行的会员,需满足以下条件:年龄在18周岁(含)以上、持有中华人民共和国有效身份证件(二代身份证、港澳居民来往内地通行证、大陆通行证、护照)和中华人民共和国有效驾驶执照(准驾车为C1以上),有一年以上实际驾驶经验。

  “壹粉034185:一年实际驾龄怎么查?拿出本来六年了没怎么开过车,这不可以开吗?”

  “浪荡san月哥:共享汽车好处是可以陪刚拿到驾照的家人练练手,不好处是以后出租车司机大多数面临吃不上饭。”

  对于怎么查实际驾龄,目前的方法也就是看看驾照,或者考察一下实际操作能力。新手究竟能不能开共享汽车,巴歌并没有详细的规定。但是,小明还是找到了一些相关条例。

 

 

  巴歌方面提到,如果驾照被吊销、没收、失效或状态发生变化,会员得立即通知巴歌,而且,在此期间会员不能使用巴歌的车辆,否则由此产生的事故和责任全由会员承担。

  其次,用户在使用中一旦出现电量不足,需自己解决充电,但可随时拨打客服电话询问就近充电桩位置。如果用户将车停在收费停车场,停车费将由他们买单,他们会在APP上将停车费返还给用户。

 

 

  说实话,这个共享汽车,听起来还是挺诱人的。问题是,在号称“全国第一堵”的济南,共享汽车能水土相服吗?

  先看看壹粉们都提出了哪些担心的事儿。

  “壹粉028152:哎,别说共享车了,济南那么堵,还没停车位,今天天不好,五公里的路用了一个小时。还是电瓶车和公交车好。”

  “天天向上:599是会费还是押金,可以退吗”

  巴歌说:

  首先,退押金只需去App端直接提交即可。其次,不堵的时候,共享汽车比自己开车要划算,毕竟停车费不用咱出,巴歌方面会返还。自己开车,除了油钱、停车费,还得算保养、保险、车损、违章罚款等费用,如果开共享汽车,保养车的一系列事儿就都可以省了。但是,要注意的是,用户在使用中一旦出现电量不足,需自己解决充电。

  最理想的情况,就是降低部分市民购车意愿,越来越多的人用上共享汽车,然后有私家车放家里,公共停车位等就节省了出来。方便了出行,还不堵!但这种理想的情况有点难,只能说是一个很好的趋势。

 

 

  北京交通发展研究院院长郭继孚表示,共享汽车仍然是以消耗城市的有限的道路空间为代价的,换句话说,它实际上是有容量的。

  “出现交通违法后,钱还好说,毕竟有599元押金,扣分呢?”

  巴歌说:

  交通违法会员自费。如果没时间,可以由巴歌方面来处理,扣分:1分200元(小编疑惑:这个不算卖分吗?合法吗?),外加30元代处理费;扣款:实际扣款金额+30元代处理费。还有,出了事故,如定损金额超出1500元,超出部分会员需要按照20%比例承担。另外,证件、车钥匙、车牌等丢失,会员支付补办费用,还应补偿巴歌营业损失。

 

 

  这么一算,共享汽车和我们想象中的差距不小,济南人想舒服地开上车还得再等等。

  首先,因为巴歌共享汽车续航短,加上企业运营等问题,没有形成随租随还的网络,更没有打破城市间的壁垒。

  其次共享汽车一不能大面积投放,二不能自己寻找客户,要想发展还得靠运营。还需要地方政府在路权、停车场地上的政策支持。

  说到底,摆在济南共享汽车面前最大的问题还是车位。在今年济南两会上,济南市人大代表、济南市停车集团董事长兼总经理白冰接受采访时曾提出过类似想法,把闲置的车位充分利用起来。目前,共享停车位也正在“正按程序推进中”。

  马上就到9月,要想共享汽车更好的发展,共享车位项目的速度得加快了。

 

 

  总之,共享汽车在济南发展仍困难重重,解决完自身问题,还得想想怎么在出租车和网约车中占据优势。此外,在共享单车领域出现过的乱停乱放、占用车道等不道德的使用行为以及对车辆的破坏,可能也会出现在共享汽车领域,这都考验着运营商的智慧以及法律法规的跟进。

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