紧凑型轿车的新选择,原创试驾荣威-i5

编辑:济南新闻广播网
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发布时间:2018-12-27 11:12:22
来源:汽车之家

经济学认为,人均GDP超过5000美元,消费能力将提升一个等级,对于“改革春风吹满地,中国人民真争气”的国内市场,人均水平早已超越这个标准线,升级后的效应很明显,买车!

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而十万元左右,或许是很多家庭买第一辆车的预算门槛,买一台紧凑型轿车,要涡轮增压发动机、要外观大气、要内饰好看这些关注点日益强烈。在SUV车型中百花齐放的荣威也坐不住了,开始进军紧凑型家轿这个市场,于是,这台荣威i5(参数|询价)就来了!

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◆第一印象

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概念车Vision-R的设计元素奠定了荣威家族的基调,i5同样采用家族化的“律动”风格,搭配上镀铬饰条勾勒出的轮廓,大气且具有辨识度。

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灯腔内的光源由5颗LED组成,来自大厂飞利浦,而透镜来自华域视觉(原上海小糸),使用时下较为流行的高清透镜,与传统麻面透镜相比,透光性能更好,切线的明暗交界处更明显。

下方被官方称之为全天候辅助照明灯,虽然看起来与传统雾灯并无二致,但整个灯组的照射角度更偏于车头两侧,与近光灯同时开启后,可增加40%的照射角度。

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车侧的双腰线是个有意思的设计,上腰线由车头大灯延伸出来,划过车身后与尾灯相连,下腰线则与车头下包围齐平,线条在尾部收敛变淡,两条腰线的走势让这台紧凑型轿车形成一种紧绷的力量感。

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『轮胎规格:205/50 R17』

双五辐式的轮圈造型中规中矩,但在轮胎的选择上确实很讲究,采用米其林PS4轮胎,PS4的口碑一直不错,主打操控和干湿抓地力的同时,还兼顾米其林一贯的静音表现。

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后备厢盖的“小鸭尾”设计很明显是为了讨好年轻人,而下方的尾灯组,示宽灯和刹车灯采用LED光源,底部并没有使用外露式排气,而是将排气隐藏在车尾下方。

◆第二印象

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环抱式的风格、黑红配色加上金属质感的银色饰板点缀,这些元素无疑是这个价位营造内饰高档感和质感的好手,就算你挑剔的深究,大面积的软皮质材料包裹加真缝线的质感依旧没有槽点,相比黑色搪塑的对手们,荣威在内饰方面很容易让你移情别恋。

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方向盘造型在荣威旗下多款车型上均有出现,中间嵌着大车标很酷!采用三辐式设计,整体握感偏细,再粗点就好了。

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液晶仪表盘为12.3英寸,常规的仪表数据被固定安放在两侧,中央可显示的车辆信息非常丰富,我最喜欢的就是这种带有读数式的胎压监测。

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中央10.1英寸的屏幕集成了最新的斑马2.0车机系统,我一直对车机系统不感兴趣,不过基于RX8和i5的长时间使用后,我会给它一个高分。UI设计清爽,没有酷炫的设计影响功能性,操作逻辑清晰,一/二级菜单即可完成绝大部分功能。

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语音交互不再是摆设,自然语境交流即可,且识辨率很高,不再需要嚼文嚼字般刻意校正发音。(当然,你也可以调侃它)

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导航支持仪表盘投射功能,行驶时视线不必在风挡和中控大屏间切换,缩小视线转移范围,当然这些都基于这套车载导航足够好用,可以替代手机导航。

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360度全景影像在这个级别并不多见,对于经常出入狭窄区域的车主很有帮助,在低速下可以单独放大车身四周的摄像头。

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在座椅方面,官方将红黑配色的座椅称之为“零重力豪华美臀座椅”,内部填充物非常厚实且有明显的下陷感,前排座椅在坐垫部分有所加长,提升对于大腿承托性。

◆第三印象

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依靠上汽的技术支持,这台i5上使用的是SGE系列的1.5T发动机,属于第二代产品,在燃烧控制、减低缸壁摩擦等方面也将进行优化,169马力,250牛·米,与之匹配的是7速双离合变速箱。

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初次上手的第一感受就是动力释放的过程很快,油门深度三分之一时,随着转速的几次回落,整车就以轻快的姿态跑起来了;切换到S挡,变速箱会提高换挡转速,尽可能的让发动机维持在更亢奋的转态下,深踩油门后,降挡逻辑要更为果断。刹车前段偏软,好在制动力的释放足够线性,很快就会适应这种设定。

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转向手感有三种力度可供选择,这对于动态驾驶感受层面,更容易讨好消费者,并且对于不同人群的兼容度更高,“轻盈”模式下的阻尼感和回正力度会被削弱不少,驾驶氛围更为轻松,尽管“沉稳”模式下方向盘手感会变沉,但更像是专为那些骨子里是汽油的驾驶乐趣青年准备的糖果,这台车依旧是舒适取向的调校。

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前麦弗逊后扭力梁的结构是这个级别的主流,对于成本、空间、定位综合考量的悬架形式,调校才是车厂的本领。

这套悬架对于细碎颠簸过滤的很从容,细碎且恼人的振动绝大部分会被隔绝在地板下方,对于减速带这样的必备考验,处理的也算很利索,弹簧经过第一次压缩回弹后,整个悬架就会拉住车身,避免有多余的晃动。

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而在行驶静谧性方面,风噪抑制表现中规中矩,胎噪抑制良好,米其林的PS4轮胎功不可没,软又韧的胎面如果行驶在良好铺装路面,60km/h甚至70km/h以内胎噪几乎可以忽略不计。相比之下,发动机噪音会被放大,尤其是在急加速的状态下偏大。

◆写到最后

荣威i5包括1.5L+CVT/1.5T+7速双离合两种动力组合,综合来看似乎这是一台性价比颇高的精品家轿,依靠上汽集团的技术背书,在人机交互使用体验和动力上有了优势,这必定会俘获不少年轻消费者的芳心。i5指导价为6.89-11.59万元,曾被网传“价格屠夫”,至于能否全面开花,占领激烈的紧凑型市场,日后销量说话!

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